我對台北交通罰鍰的不滿

不知道其他縣市如何，現在我的感覺：台北市的交通罰鍰制度已經到了瘋狂、近乎流氓的地步。他認定你能否停車；他認定你該開多快，你完全沒有任何表達意見的空間。整個交通硬體環境成了市政府的提款機，為何大家還能忍受？這中間的邏輯，讓我完全感受不到這地方是所謂的「民主制度」。



- 停車位不足，卻大量拖吊

這部份毫無正當性可言，人們只能不斷地找可以停車的地方，造成空氣污染，持續影響交通效率，為何沒有積極的方式讓停車位足敷使用 - - 建立更多停車場；或讓更多人開不起車子（這些政策方法不包含交通罰鍰）。

- 拖吊相關費用高昂

現在要去拖吊保管的地方取出自己被拖吊的車子，最少是1800或1900，而平均薪資是多少？不知道憑甚麼如此定義。

- 拖吊必要性路段也難認定全面合理

這部份是政府與人民關係的好例證，若人民是主體；政府只是機器，機器不該有自我思考的空間，只能依照人民授權行事。而可以拖吊的路段，就本身與身旁親友來說，少有認同者。

- 拖吊的必要性？

唯一一個該有的理由：增進交通效率。

被認定違規停車難免，若不影響該路段交通效率，當事人交罰單即可，為何仍執行拖吊？硬性圖利民間拖吊業者、賺取1200？

- 坑殺百姓 - 球員兼裁判

目前申訴對象與開單對象都是台北市警察局交通大隊，可有人在這關申訴成功？

標示不清（字太多，語意不明）？有標示啊，你自己沒仔細看。

路面沒畫清楚？有畫啊，已經函付相關單位派員檢查。

那法院呢？

身邊親友也有訴訟到法院的，至今未曾聽聞成功的例子。這部份牽扯到法官以及審判相關制度，只要記得，在台灣打官司不是靠自己有無道理，是看自己有無運氣。

- 交通罰鍰的用度呢？

此部份可有明確賬目？套句中國大陸用語，這成了市政府的「小金庫」。這部份可用於建造停車場？用於維護交通設施嗎？

這部份必須專款專用，若任由市府支用，只會形成更大的不正當。

我希望的部份：

- 所有拖吊路段應加入當地居民、家庭、店舖、公司行號意見，才可定義。
- 應該降低拖吊後駕駛人領取車輛的管理費，此部份目前動輒是一個四口之家幾天的生活費，當然過高。且當事人多半需要搭計程車去拖吊移置場，這部份隨便也是兩三百，政府單位如何定義此種費用？
- 交通罰鍰應有統一記賬（罰單號碼金額以及金額加總）供民眾查詢。支出部份僅能就交通建設管理相關用度。例如部份成為交通大隊的獎金。
- 申訴對象不可是交通大隊。
- 拖吊路段標示應加大、令其明顯、除瞎子外都能看見。無標示拖吊路段，僅能開單告發，不可拖吊。
- 更細緻分級管理停車時間，在不影響該路段交通前提下，儘可能延長可停車時間。

這部份可能沒人在意，我自己做個紀錄。若將來有情境讓我選擇，我覺得我不會幫助所謂的「公務人員」。